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15crmo合金管
15crmo合金管

上架時間:2019-07-02

所屬分類:合金鋼管

產品簡介:  15crmo合金管去產能的當務之急在于,建立退出通道以及相應的退出機制,將嚴重過剩的產能盡快降下來。   前不久,工信部副部長馮飛告訴21世紀經濟報道記者,化解鋼鐵過剩產能要把僵尸企業退出作為重點,如何

  15crmo合金管去產能的當務之急在于,建立退出通道以及相應的退出機制,將嚴重過剩的產能盡快降下來。

  前不久,工信部副部長馮飛告訴21世紀經濟報道記者,化解鋼鐵過剩產能要把僵尸企業退出作為重點,如何形成退出通道機制仍在探討,發改委和工信部正在研究制定僵尸企業處置方案。

  退出通道機制必須解決三個問題:一是企業職工安置、轉崗、培訓再就業問題,二是銀行債務處置和企業之間的互保問題,三是關停企業要退出鋼鐵行業,設備要拆除,而不是破產重組后產能不變。

  2015年全國粗鋼產量8.03億噸,目前中國鋼鐵產能大概在12億噸。趙喜子在做了大量的預測研究和趨勢性分析后得出的基本結論是,到2020年鋼鐵年產量必須下降到6億噸左右,產能減少3億噸。

  發改委產業協調司一位官員明確指出,退出通道機制的關鍵是設計好人員安置和債務處置的托底政策。

  據趙喜子測算,人員安置上,目前全國直接從事鋼鐵生產的職工大概180萬,加上關聯就業人員,總數達500多萬人,去除20%的產能,意味著100萬左右的職工需要安置,如果按照每人10萬元買斷的標準計算,需要1000億左右的資金。

  錢從哪來至關重要。趙喜子向國務院提出了一個產能“以生養死”的建議:在鋼鐵行業成立一個基金,上端由多方籌措資金,下端作為過剩產能退出通道。

  其上端和機場建設基金類似:鋼企每銷售一噸鋼就交一部分錢到基金中來,預計今明兩年鋼產量大概是6.5億到8億噸之間,如果每噸抽取10元,兩年可以籌到100多億元。

  但這兩年化解產能迫在眉睫,100多億元顯然不夠,缺口需要****、地方兩級政府分攤,****政府給予一定的補貼,地方政府通過自己的渠道(比如發債)籌一部分錢!颁撈髮鹨幠5姆e累需要時間,要解決未來的錢提前使用的問題,然后讓基金慢慢還債!

  基金的下端則用來直接補貼產能退出,主要用于安置職工、開展職工培訓與再就業。鋼廠全流程建設一噸鋼的產能,平均成本在4000元左右,現在鋼企已 經非常難熬,如果基金能予以500元到1000元的補貼,就很有吸引力。趙喜子強調,在此過程中“一手交錢,一手去產能”要嚴格執行,必須當場拆除高爐等 設備。

  債務方面,來自中鋼協的數據顯示,去年11月末鋼鐵全行業銀行短期借款和長期借款余額達13359億元。另據趙喜子測算,此外還存在著大概2萬多億的非銀行負債。一直以來,鋼鐵行業的債務風險被銀行掩蓋了,多位業內人士認為,應當把隱性的風險公開披露。

  比如趙喜子建議,鋼鐵去產能應當進行債務重組,“淘汰掉20%的產能必然會有一些企業還不上貸款,甚至破產,債務需要重組,這一過程中企業可能還得上60%,政府給以部分補助,銀行也應承擔部分損失!

  他認為,對于鋼鐵行業出現大量的僵尸企業,銀行難辭其咎!捌髽I已經虧損成那樣了,還繼續貸款,銀行應當承擔相應的代價!
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